Bejegyzések

Krími trolibusz és az Alustai trolibuszdepó

Kép
  Krími trolibusz és az Alustai trolibuszdepó Forrás:  GUP RK Krymtrolleybus archívum Szerkesztette: Borsi Miklós https://borsifeleorosz.blogspot.com/2026/06/krimi-trolibusz-es-az-alustai.html A krími trolibuszrendszer a világ leghosszabb interurbán (városközi) trolibuszhálózata. A Szimferopol és Alusta közötti első szakaszt 1959-ben, míg a Szimferopolt Jaltával összekötő meghosszabbítást 1961-ben adták át a forgalomnak. A teljes távolsági fővonal hossza 86 kilométer. Menetidők és földrajzi kihívások Szimferopol – Alusta: a menetidő körülbelül 1,5 óra. Szimferopol – Jalta: a menetidő körülbelül 2,5 óra. A legnagyobb kihívás: Szimferopolból Alusta felé haladva a trolibuszoknak le kell győzniük az Angarszkij-hágót , ami komoly teljesítményt igényel a járművektől, hiszen a hálózat itt 752 méteres tengerszint feletti magasságig kapaszkodik fel. A „Krymtrolleybus” nevű egységes vállalat három nagy járműtelepet – a szimferopoli, az alustai és a jaltai depókat – foglalja magában...

A vadászezredek (jágerek) az orosz hadseregben a krími háború idején

Kép
A vadászezredek (jágerek) az orosz hadseregben a krími háború idején Készítette: Borsi Miklós https://borsifeleorosz.blogspot.com/2026/06/a-vadaszezredek-jagerek-az-orosz.html Források: freekaamal.net, internet Annak ellenére, hogy a magyar köztudatban gyakran „vadőrként” hivatkoznak rájuk, az Orosz Birodalom haderejében a Jaeger (jáger) ezredek valójában a könnyűgyalogságot jelentették. Ezek az egységek a napóleoni háborúk kezdetétől egészen a krími háború végéig léteztek. Elsőként Pjotr Rumjancev gróf seregében jelentek meg (bár ekkor még nem jágereknek nevezték őket). Feladatuk a nehéz terepen – erdőkben, falvakban –, valamint a lesből végrehajtott hadműveletekben való részvétel, illetve a könnyűlovasság támogatása volt. A jágerek felszerelését a végletekig könnyítették a nagyobb mobilitás érdekében: A nehéz pallosok és kardok helyett a szuronyokat közvetlenül a kardövbe helyezték. A nehéz gránátostáskákat könnyebb muskétástáskákra cserélték. A málhát minimálisra csökkentették: e...

Moszkva Harmadik Légvédelmi Gyűrűje Mítosz - PR - Valóság ( 2026 )

Kép
Moszkva Harmadik Légvédelmi Gyűrűje Mítosz - PR - Valóság    A Moszkva körüli légvédelmi architektúra átalakítása a modern hadtörténelem legnagyobb és leggyorsabb hátországi erődítési művelete. A 2026-os adatok alapján ez a rendszer már nem a hidegháborús doktrínát követi, hanem a drónháború kényszerű valóságát. Készítette : Borsi Miklós   https://borsifeleorosz.blogspot.com/2026/06/moszkva-harmadik-legvedelmi-gyuruje.html 1. Az Indokoltság (Miért volt rá szükség?) A harmadik gyűrű kiépítését nem elméleti fenyegetés, hanem a rendszerszintű sebezhetőség tette szükségessé. A doktrinális kudarc: Az orosz légvédelem hagyományosan a magasan repülő, gyors, nagy radarkeresztmetszetű célpontok (NATO vadászgépek, ballisztikus rakéták) ellen készült. A több ezer kilométert megtenni képes, alacsonyan repülő, kompozit anyagból készült ukrán kamikaze drónok (pl. Ljutij, Bober ) egyszerűen átcsúsztak a nehézrendszerek radarjai alatt. A hátországi kritikus infrastruktúra védelme: ...

Majak ( Kistim )Termelési Egyesülés ( Kombinát - 817 ): A történelem egyik legsúlyosabb és legtitkosabb atomkatasztrófája

Kép
  Majak ( Kistim ) Termelési Egyesülés ( Kombinát - 817 ): A történelem egyik legsúlyosabb és legtitkosabb atomkatasztrófája Sokáig az a tévhit élt a közvéleményben, hogy a csernobili katasztrófa a Föld legnagyobb nukleáris balesete. Később azonban bebizonyosodott, hogy a Szovjetunióban létezett egy olyan komplexum, amelynek évtizedeken átnyúló környezetszennyezése és elhallgatott balesetei a csernobili katasztrófához mérhető, sőt bizonyos szempontból azt meghaladó krízist idéztek elő: a Majak Termelési Egyesülés . Készítette : Borsi Miklós https://borsifeleorosz.blogspot.com/2026/06/majak-termelesi-egyesules-kombinat-817.html A titkos hadiüzem és a kezdetek A létesítmény (korábbi nevein Kombinát–817, Mengyelejev Állami Vegyiművek) építését 1945 augusztusában rendelte el a szovjet kormányzat az Urál hegység déli lábánál, Cseljabinszk közelében. Kényszermunka: A komplexumot és a mellette fekvő várost 17 ezer rab és hadifogoly építette fel, akiket 12 környező táborban helyeztek el. ...